<style>/*! elementor - v3.18.0 - 08-12-2023 */
.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=".svg"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}</style>												<img width="1325" height="655" src="https://wilsonweb-recette.fr/gniplus/wp-content/uploads/2023/12/22.-OR9.png" alt="SOCIETE DU GRAND PARIS" srcset="https://wilsonweb-recette.fr/gniplus/wp-content/uploads/2023/12/22.-OR9.png 1325w, https://wilsonweb-recette.fr/gniplus/wp-content/uploads/2023/12/22.-OR9-300x148.png 300w, https://wilsonweb-recette.fr/gniplus/wp-content/uploads/2023/12/22.-OR9-1024x506.png 1024w, https://wilsonweb-recette.fr/gniplus/wp-content/uploads/2023/12/22.-OR9-768x380.png 768w" sizes="(max-width: 1325px) 100vw, 1325px" />															
		<h5>Le projet en quelques mots</h5>
		<p>APC Général Gare Orly</p>
		<ul>
			<li>
   				<h5>Prestation</h5>
   				OPC
   			</li><li>
   				<h5>Client</h5>
   				Société du Grand Paris
   			</li><li>
   				<h5>Lieu </h5>
   				Orly
   			</li><li>
   				<h5>Période</h5>
   				En cours depuis 2018
   			</li>		</ul>
			<style>/*! elementor - v3.18.0 - 08-12-2023 */
.elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px}</style><h3>Le Projet : </h3>		
		La ligne 18 est un tronçon du projet du Grand Paris Express à forte technicité à travers ses tronçons en tunnel en région parisienne, ses gares enterrées et des connexions complexes aux infrastructures existantes. Elle reliera Aéroport d’Orly (94) à Versailles Chantiers (78) en deux phases : la première d’Aéroport d’Orly au CEA Saint-Aubin, la seconde de CEA Saint-Aubin à Versailles Chantiers.
Cette nouvelle ligne entièrement automatique répondra aux besoins de déplacements des habitants, étudiants, chercheurs et salariés qui vivent, étudient ou travaillent à proximité, notamment à Antony, Massy, sur le plateau de Saclay, à Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles.
La nouvelle gare d’Orly réalisée sous Maitrise d’Ouvrage Groupe ADP (Anciennement Aéroports de Paris) pour le compte de la SGP et la RATP prendra place à l’endroit du nouveau bâtiment de jonction entre les deux terminaux, le Sud et l’Ouest. Une gare souterraine totalement imbriquée dans la rénovation de l’aéroport. Elle sera à 50m des terminaux, et reliée au terminus du tramway T7 à 500m. A terme, cette station accueillera 95 000 voyageurs par jour.
Elle accueillera les trains de la ligne 18 et sera également le terminus de la ligne 14 dont le prolongement est en
cours. Elle est prévue d’être livrée en partie pour les JO de 2024.
			<link rel="stylesheet" href="https://wilsonweb-recette.fr/gniplus/wp-content/plugins/elementor/assets/css/widget-icon-list.min.css">		<ul>
							<li>
										Chiffres clés :
									</li>
								<li>
										2 900 millions d’euros (financement 100% SGP),
									</li>
								<li>
										10 nouvelles gares dont 3 connectées au réseau de transports franciliens,
									</li>
								<li>
										35 km de métro automatique, dont 14 km en aérien,
									</li>
								<li>
										100 000 voyageurs sur la ligne (horizon 2027),
									</li>
								<li>
										30 mn d’Aéroport d’Orly à Versailles Chantiers.
									</li>
								<li>
										&nbsp;
									</li>
								<li>
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										Calendrier prévisionnel :
									</li>
								<li>
										2018-2027 : Travaux,
									</li>
						</ul>
			<h3>La Mission :</h3>		
		<p>La mission de GNIPlus permet de donner aux représentants de la ville de Champigny-sur-Marne, les outils nécessaires à la bonne coordination et au pilotage de l’ensemble des opérations. Elle permet également d’anticiper toute dérive et de rechercher le règlement des aléas dans des temps compatibles avec leur réalisation, sur la base de solutions partagées, coproduites par les parties impliquées.</p><p>L’étendue et les éléments constitutifs de la mission sont principalement :</p>		
					<ul>
							<li>
										Pour l’ordonnancement et la planification :
									</li>
								<li>
										D’analyser les tâches élémentaires portant sur les travaux ;
									</li>
								<li>
										De déterminer les enchaînements ainsi que leur chemin critique par des documents graphiques ;
									</li>
								<li>
										De proposer des mesures visant au respect des délais d’exécution et la garantie du maintien de la circulation.
									</li>
								<li>
										&nbsp;&nbsp;&nbsp;
									</li>
								<li>
										Pour la coordination
									</li>
								<li>
										D’harmoniser dans le temps et l’espace, les actions des différents intervenants au stade des travaux.
									</li>
								<li>
										&nbsp;&nbsp;&nbsp;
									</li>
								<li>
										Pour le pilotage
									</li>
								<li>
										De mettre en application, au stade des travaux jusqu’à la levée des réserves dans les délais annoncés les diverses mesures d’organisation arrêtées au titre de l’ordonnancement et de la coordination ;
									</li>
								<li>
										Assister le Maître d’Ouvrage dans ses réunions d’information avec les riverains, en prenant en compte l’environnement particulier de l’opération et la spécificité de ses contraintes.
									</li>
						</ul>